«Дочка» S7 освоила капремонт двигателей для Airbus A320 и Boeing 737

S7 Technics (входит в S7 Group) освоила наиболее сложный тип капремонта авиадвигателей CFM56–5B и 7B, используемых на самолётах семейств Boeing 737 и Airbus A320, рассказали «Ъ» источники в трёх авиакомпаниях. По их словам, S7 Technics планирует оказывать услугу для других перевозчиков.

Всего в России около 800 двигателей CFM56, крупнейший эксплуатант — группа «Аэрофлот». Санкции лишили российских авиаторов поддержки производителей. По словам одного из источников «Ъ», сейчас у перевозчиков почти нет возможности вывоза техники на капремонт за рубеж и они, как правило, решают вопрос покупкой подержанных двигателей. Ряд видов ремонта традиционно выполнялись в РФ, но самые сложные работы, связанные с восстановлением горячей части, не были освоены.

Как уточнил один из собеседников «Ъ», S7 будет оказывать услуги по капремонту модулей турбины низкого давления (ТНД), компрессора низкого давления (КНД) и горячей части — газогенератора.

S7 уже занимается капремонтом вспомогательной силовой установки (ВСУ) Honeywell 131–9A и Honeywell 131–9B для Airbus A320 и Boeing 737 соответственно. Согласно материалам Росавиации, в 2024 году S7 получила допуск на капремонт ВСУ Honeywell RE220 для SSJ 100.

В S7 подтвердили «Ъ», что начали делать ремонт горячей части CFM56–5B и 7B и с октября 2022 года выполнили 12 капремонтов в цехе S7 Technics в Шереметьево: «Самолёты успешно эксплуатируются в парке российских авиакомпаний».

В S7 добавили, что с 2015 года занимаются локальными ремонтами CFM-56: разборкой двигателя для устранения дефекта с последующей сборкой и заменой лопаток компрессора, турбины, камеры сгорания. В целом в Домодедово и Минводах выполнили более 300 ремонтов, уточнили в S7. В перспективе там рассматривают создание стенда