Для круизов на этих лайнерах пассажирам необходимо взять в прокате фрак

Крупные пассажирские суда не исчезли, как ожидали в 60-х годах ХХ века. Они нашли себе нишу, в которой благополучно существуют и в наше время. Это «путешествие в никуда» – морские круизы.

Более того, в XXI веке эта отрасль переживает бурное развитие, которое остановила только пандемия COVID-19 в 2020 году. Конечно, правила игры изменились кардинально, как и сами пассажирские суда, ставшие круизными лайнерами. В этой статье мы расскажем о новых послевоенных «королевах» компании «Кунард лайн».

Еще в начале 60-х годов руководители судоходных компаний осознали, что эпоха линейных пассажирских перевозок закончилась. Реактивная авиация забрала пассажиров с водного транспорта и пересадила их на самолеты. Но была ниша, в которых пассажирские суда чувствовали себя уверенно.

Это морские круизы. Правда, было одно НО. Просто взять и переставить, например, скоростной турбоход с пассажирской линии на круизную было нельзя.

Технические характеристики и, соответственно, экономика линейного пассажирского судна никак не стыковались с требованиям к круизным лайнерам. Требовались суда специальной постройки. К таким выводам пришли все судоходные компании, эксплуатирующие пассажирские суда.

В «Кунард лайн» сделали еще один вывод. Было принято решение возродить практику суперлайнеров – «королев». Разработка этого лайнера началась еще тогда, когда «Куин Элизабет» перевозила пассажиров через Атлантику.

Лайнер был спущен на воду в 1967 году, введен в строй в 1969 году. Построили его, как и предшествующих «королев» на верфи John Brown & Company в шотландском городе Клайдбанк. С названием этого лайнера то же произошла любопытная история.