Что не так с решением Центробанка по ограничению автокредитования. Разберемся

Узбекистан, Ташкент – АН Podrobno.uz. На днях Центральным банком были введены ограничения на автокредитование со стороны коммерческих банков. Об этом решении банки и жители страны узнали постфактум. Все это подается населению как неотложные меры для снижения рисков банков, проводимые в рамках денежно-кредитной политики. При этом права и пожелания потребителей отходят на второй план, что в целом создает негативное отношение к банкам и их услугам.

Интересно, что указом президента Узбекистана от 9 января 2018 года № УП-5296 "О мерах по коренному совершенствованию деятельности Центрального банка Республики Узбекистан" в структуре Центрального банка была создана отдельная служба для защиты прав потребителей, а также повышения доступности финансовых услуг и финансовой грамотности населения.

Целью данной службы стало создание условий для расширения спектра и объемов потребительских услуг, в том числе и автокредитов. Однако сейчас на практике Центральный банк делает все ровно наоборот, что еще больше сокращает и без того ограниченный спектр банковских потребительских кредитов.

Есть ли в Узбекистане лишние автомобили?

Для сравнения, обеспеченность автомобилями на 1000 человек населения в России (2022 год) – 328, в Казахстане – 189, в Узбекистане – 87. Судя по всему, догонять Казахстан и Россию по этому показателю страна не планирует.

Пока развивающиеся страны поддерживают производство автомобилей как один из драйверов роста экономики, а авто это и важный ресурс для развития бизнеса, Центральный банк Узбекистана ограничивает доступ населения к покупке авто.

И регулятору неважно, что автопром имеет мультипликативный̆ эффект: одно рабочее место в автомобилестроении обеспечивает, по разным оценкам, 7-10 рабочих мест в