Чем больше умеешь, тем больше шансов остаться живым: какие требования к водителям и мехводам на фронте

В Украине, где ВСУ нуждаются не только в тех, кто будет держать оружие в руках, но и специалистах, в частности, водителей, которые способны справиться со сложными ситуациями, отремонтировать технику — что-то приварить, где-то заклепать или залепить, заменить фильтры или перебрать мотор. Без таких людей о мобильности военных подразделений и думать нечего.

Издание «» пообщалось с военными водителями, рассказавшими о деталях работы и необходимых навыках. Выяснилось, что во всех подразделениях есть две ключевые категории водителей: обычные водители и механики-водители боевой машины пехоты и танка.

Требования к водителю транспортного средства достаточно просты — достаточно водительского удостоверения на управление автомобилем категории B/C и минимального стажа. А специфическую подготовку можно получить при условном слаживании и при езде в экстремальных условиях. При этом ездить быстро и маневренно считается золотым умением.

А для того чтобы стать мехводом, желательно не только иметь водительскую категорию от С и выше — необходимы знания управления специальной техникой.

Читайте также:

«Возьмем условный Max-Pro и БТР-4. На „Макспро“ (MRAP) управление примерно, как на тяжелом минивэне там просто нужно привыкнуть к габаритам и овладеть некоторыми рабочими приборами, — рассказал журналистам боец-добровольец. — А на БТР-4 может одновременно с нуля научиться и водитель автобуса парень, который вчера играл Mortal Kombat, при условии, что они оба до этого не ездили, потому что там все иное, начиная с системы управления и заканчивая отсутствием возможности покурить в окно. В конце концов, военной техники много прежде, чем сесть в боевую машину, нужно пройти профильную специализированную подготовку».

Читайте также:

Другой собеседник