Больше не конкуренты. Как МАЗ и КАМАЗ развивают сотрудничество?

«Спасательный жилет» оказался весьма кстати в период санкционного давления на Минск и Москву, когда наши предприятия оказались под прицельным обстрелом западными рестрикциями – тот случай, когда в одиночку убеждаться на плаву гораздо сложнее. Так что, сегодня белорусский МАЗ и российский КАМАЗ не конкуренты, как было раньше, а скорее партнеры. И формула «не вместо, а вместе» вполне применима и для всей союзной экономики.

Андрей Александров изучил эффект сложения.К сближению экономик Беларуси и России как нельзя кстати подходит старая как мир фраза – не было бы счастья да несчастье помогло. Санкционная западная политика, цель которой навредить, напротив сослужила службу. Вот наши производители, рынок и вот наши объемы – сказали друг другу белорусские и российские партнеры, напрочь забыв о конкуренции между собой.

Промышленные и технологические пары двух стран держат курс на взаимопомощь и выгодную интеграцию. Одна из таких пар – «МАЗ-КАМАЗ». Полноправные партнеры нацелены и на внутренний рынок, и на мировой. Во главе – делать машины еще качественнее, еще дешевле и в больших объемах.

Промышленные гиганты уже составили дорожную карту. Точек соприкосновения – масса. Павел Шабанов, главный конструктор по автомобильной технике Минского автомобильного завода: «Мы разрабатываем отдельные подпрограммы с каждым заводом изготовителем, предполагаемым к изготовлению этих комплектующих, и в принципе программа рассчитана на несколько лет. Для такой глобальной программы – в ней около сотни позиций – это не такой большой срок».Освоение такой гаммы комплектующих – совместный труд целых коллективов.

Связь между партнерами – постоянная. Добиться 100-процентной локализации – мечта любого производителя. И стремиться к этой цифре, безусловно,