Бесполезный сертификат

Росавиация наконец-то выдала сертификат на самолёт МС-21

Небывалый самолётопад 2021 года, казалось убедительно продемонстрировал общественности, что, несмотря на выделяемые огромные бюджетные миллиарды, авиационная отрасль России находится в глубоком пике.

В воздухе «повис» вопрос – кто будет отвечать за столь неэффективное освоение бюджета: Денис Мантуров, Сергей Чемезов или Анатолий Сердюков (которому не привыкать к судебным «тёркам»)?

Ан, нет. Промышленный министр Денис Мантуров таки умудрился реабилитироваться в конце года, объявив о завершении лётной сертификации самолёта МС-21. Чуть позже, второй потенциальный «подозреваемый в развале российского авиапрома», глава Ростеха Сергей Чемезов, также заявил «в своё оправдание», что «получение сертификата типа от Росавиации – важнейшее событие для программы МС-21 и авиационной отрасли. Документ подтверждает готовность самолета МС-21-300 к полномасштабному серийному производству» – приводит его слова официальный сайт государственной корпорации.

Чуть раньше, на всё том же официальном сайте «Ростеха», появилась информация, что «МС-21-300 с российским крылом из композитов выполнил первый полёт».

Вот те на, скажет неподготовленный читатель: только совершили первый полёт и уже сертификат?!

Так, что же на самом деле сертифицировали? Давайте разбираться в этом более детально…

Коварные иностранцы и бестолковая Росавиация

Так, что же на самом деле сертифицировали чиновники Росавиации (ФАВТ)? Полтора года назад «Версия» очень подробно разбиралась с самолётом МС-21 в материале «Вторая попытка реабилитации российского авиапрома. МС-21». Прослеживая историю очередной российской «новинки», мы выяснили, что на самом деле МС-21 «вылупился» из советского Як-242, который берёт начало в 1987