Белорусский электромобиль и «суперкомпьютер» для офиса: краткая история позора

Владимир Гусаков в эфире «Беларусь 1» рассказал о том, что могут предложить своим согражданам и всему миру белорусские разработчики. А также поделился мнением, как Беларуси нужно развивать свою микроэлектронику, чтобы получалось «не хуже, чем у западных стран».Присмотримся к заявлениям Гусакова внимательнее и попробуем ответить на вопрос, что с ними не так, пишет «Салідарнасць».«Белорусский электромобиль: который то ли уже существует, то ли еще будет»— Что касается нашего белорусского электрокара, мы ставим задачу, чтобы он был не очень дорогим — не дороже $20−25 тысяч. Это продукция массового пользования.

Что касается спортивных электромобилей, их будет немного, они будут эксклюзивны, более насыщенные. И стоить они будут, конечно, дороже, — заявил глава НАН.Корреспондент БТ, кажется, засомневался в этих словах и уточнил:— Давайте подытожим: белорусский электромобиль существует, он будет?Гусаков на это ответил достаточно двусмысленно:— Существует. Он будет.

Разработана компонентная база.Сомнения сотрудника БТ легко понять, достаточно вспомнить о том, сколько раз за последние пять лет глава Академии наук уже обещал белорусам отечественный электромобиль.Опытный образец был создан еще в 2017-м. Весной 2019-го Гусаков анонсировал продажи первых авто к концу года.Но прошло еще два года, и мы услышали о том, что на данный момент проходят испытания образцов электрических автомобилей. А Минэнерго пообещало серийное производство к концу 2021-го.

Речь шла о договоренности с «Белджи», которая якобы готова была выпустить первую тысячу таких авто. Но в июне 2022-го гендиректор предприятия Геннадий Свидерский развеял эти мечты, рассказав о первой партии электромобилей, поставленных на рынок. Она составила всего 50 единиц.Более того,