В мире об экономике. Самая большая пробка на планете, автомобильный конфликт ЕС и Китая и битва за Арктику

У каждой страны своя информационная атмосфера. И в местных новостных лентах неизбежно теряются события, идеи, лайфхаки со всего мира, которые могли бы заинтересовать читателей делового СМИ. Мы снова выбрали пять зарубежных публикаций последних дней и приводим их в пересказах на одной странице — самую суть.

Из-за рекордной засухи в Панамском канале снижается уровень воды, и это создает угрозу глобальными цепям поставок, говорится в видеосюджете WSJ.

Перебои могут повредить экспортерам южного полушария и северным импортерам. Бразильское мясо, чилийские вина и бананы из Эквадора регулярно перевозятся через канал. Медь из Чили и природный газ с побережья Мексиканского залива США также идут по данному водному пути. Это также один из самых быстрых и дешевых способов перемещения зерна и других сельскохозяйственных товаров, отправляемых из порта Нового Орлеана в Китай. Около 73% всего трафика, проходящего через канал, направляется в или из США. И именно здесь, а не на автомагистралях, наблюдается самая большая пробка в мире.

Уже сейчас задерживаются сотни судов, которые неделями ждут очереди на проход водным марштуром. К тому же, чем меньше воды в канале, тем легче должны быть суда, а значит, они берут на борт все меньше грузов. С мая крупные контейнеровозы снизили загруженность на четверть. Понятно, что это дополнительные затраты на перевозчиков и продавцов, которым приходится отправлять дольше время ожидания и выше сборы (контейнеровозы сейчас платят около $400 тыс. за пересечение водного пути и уже взимают с клиентов примерно на $600 больше).

Впрочем, для контейнерных грузов хотя бы есть альтернатива ожиданию — перевозка по железной дороге через Панаму с последующей перегрузкой снова на суда. А вот для сухогрузов, везущих