Українці вперше стартують у Rallye Monte-Carlo. Чому це неправда

1 — 2 лютого збірна України візьме участь у Rallye Monte-Carlo. Новинки навіть далеких від автоспорту ЗМІ радують своїм ентузіазмом. І засмучують поверхневістю. вирішило розібратися, де правда, а де — хайп.

Це неправда щонайменше з трьох причин. По-перше, українці вже не раз і не два стартували в Rallye Monte-Carlo. Досить сказати, що у 2014 році Юрій Протасов і Павло Черепін виграли це ралі у своєму класі WRC2 та стали десятими в абсолютному заліку.

Автомобілі Джеймса Бонда: від «Запорожця» і «Ниви» до Bentley і Aston Martin

Юрій Протасов і Павло Черепін на старті етапу чемпіонату світу Rallye Monte-Carlo. Фото RMC

По-друге, український десант висаджується не на січневе Rallye Monte-Carlo — традиційно стартовий етап чемпіонату світу з ралі. У нашому випадку йдеться про Rallye Monte-Carlo Classique (RMCC) — забаву для любителів ретротехніки, що пройде в лютому. Це буде лише п'ятий її розіграш.

Найбільш незвичайні поштові автомобілі: «горбатий Пєчкін», львівський «циклоп», шведський «кальмар» і «діджейський» Jeep

По-третє, цей захід не має нічого спільного ні з чемпіонатом світу, ні взагалі з ралі. На нього допускаються винятково серійні автомобілі — такі, які вони сходили з конвеєра. Заборонено будь-які перероблення, немає навіть каркасів безпеки — обов'язкового атрибуту будь-яких автомобільних перегонів.

Світлана Кравс перед стартом Rally Monte-Carlo Classique. Фото: Євген Кравс

Справа в тому, що RMCC — змагання на регулярність ходу. Тут важливо не їхати швидше за інших, а стартувати та фінішувати точно в наказаний час, дотримуючись усіх правил правил дорожнього руху. Таке неможливо уявити в сучасному ралі, а ось для ретротехніки подібний формат — єдино можливий. Через музейний вік автомобілів (допускаються моделі