У России заканчиваются запчасти для строительства кораблей, которые перевозят нефть, — WSJ

По словам журналистов, санкции вынудили РФ в большинстве своем полагаться именно на устаревшие танкеры, чтобы экспортировать нефть. Однако ремонтировать и производить их у России не получается в нужных объемах. У российской государственной судостроительной компании United Shipbuilding Corp.

(USC) заканчиваются детали для двигателей. Из-за этого она не может производить танкеры и суда, необходимые для перевозки нефти и грузов. Об этом пишет The Wall Street Journal.

Журналисты напомнили, что после полномасштабного вторжения РФ в Украину Европа и США ввели против Москвы санкции, которые нарушили поток деталей для двигателей, винтов и топливных насосов. Однако USC находится под санкциями еще с 2014 года. Несмотря на это, проблемы с получением оборудования и иностранных специалистов для установки деталей "приобрели системный характер" после февраля 2022 года.

Как сообщается, в РФ есть судостроительный комплекс "Звезда". Это еще одно предприятие по строительству судов, которое производит корабли, подводные лодки, военные фрегаты, танкеры и пассажирские суда. Журналисты пишут, что клиентами USC и "Звезды" являются заказчики внутри РФ, а потому проблемы у них окажут ограниченное влияние на судостроение.

Постоянным клиентом обеих российских является государственный танкерный оператор "Совкомфлот", который также попал под санкции и был вынужден продать более трети своего флота и перенести часть операций в Дубай. Сообщается, что санкции также вынудили РФ в большинстве своем полагаться именно на устаревшие танкеры, чтобы экспортировать нефть. INFOline, консультант по инвестициям в России, заявил, что что в прошлом году местные верфи сдали на 20% меньше судов, чем в 2021 году.