У белорусских транспортников - обвал прибыли

Иллюстративное фото

Транспортная отрасль Беларуси оказалась одной из самых пострадавших от череды политических и экономических потрясений и уже несколько лет находится в кризисе. Падение, начавшееся еще пять лет назад, из года в год углубляется. Статистика за 8 месяцев нынешнего года показывает продолжающееся падение грузооборота. Причем падать он стал задолго до вступления в действие санкций. Так, Европейский союз запретил белорусским компаниям перевозить грузы на автотранспорте по своей территории в апреле 2022 года. А падение грузооборота в Беларуси началось еще в 2019 году.

За четыре года падение грузооборота составило примерно 36%, и уже понятно, что по итогам текущего года оно углубится. Несмотря на снижение грузоперевозок, экспорт транспортных услуг в денежном выражении до определенного момента рос. В 2021 году он поставил исторический рекорд, достигнув 4,3 млрд. долл. Однако в 2022 году экспорт снизился до 3,7 млрд долл. Данных по текущему году мы не знаем. Белстат публикует лишь общую динамику экспорта услуг, которая сейчас снижается.

Падает роль транспорта в экономике

Отметим, что кризис переживает именно грузовой транспорт. Пассажирский, напротив, демонстрирует бодрый рост – по итогам восьми месяцев — +14%. Однако успехи пассажирских перевозок не смогли вывести общую динамику отрасли в плюс. Транспорт в 2022 году произвел внутреннего продукта на 9 млрд 544 млн рублей, что в сопоставимых цена на 17% меньше, чем годом ранее. По итогам января-августа валовая добавленная стоимость транспортных услуг уменьшилась на 2,8%. В прошлом году она снизилась на 16,8%. Соответственно, отрасль дает отрицательный вклад в формирование ВВП страны. Уменьшилась и роль отрасли в экономике: в 2022 году на нее приходилось только