Тышкевич: Ответные меры Беларуси были хорошо продуманы

После остановки перевозки белорусских удобрений по территории Литвы, официальный Минск анонсировал «жёсткие ответные меры». Первый шаг по их реализации уже сделан – Беларусь запретила железнодорожный транзит нефтепродуктов и удобрений из прибалтийской республики. Но у белорусских властей есть и другие варианты «ответного удара». Вопрос только в том, решится ли Беларусь применить их на практике.

В среду, 2 февраля, белорусский МИД опубликовал заявление, согласно которому Беларусь вводит запрет на транзит группы товаров из Литвы по железной дороге. Запрет на транзит вступает в силу в понедельник, 7 февраля, и распространяется на перевозку нефтепродуктов, химических и минеральных удобрений, погруженных на станциях «Литовских железных дорог». Таким образом, реализация первого варианта «ответного удара» начнётся уже на днях. А то, что акцент белорусских ответных мер сделан именно на нефтепродукты и удобрения, даёт возможность оценить серьёзность последствий таких контрсанкций для Литвы, и позволяет сделать вывод, что затронут они не только прибалтийскую республику. Речь идёт об Украине, о рынке топлива в этой стране. Ведь Литва является важным поставщиком автомобильного топлива в Украину. Как отмечает эксперт Украинского института будущего Игорь Тышкевич, по бензину Украина более чем на 50%, а по дизельному топливу более чем на 65% зависит от импортных поставок. По бензину из 1 млн тонн в 2020 году практически весь объём разделили между собой литовский завод Orlen в Мажейкяй и Мозырский нефтеперерабатывающий завод.