Турэндуро Ducati Multistrada V4 получил предназначенную для бездорожья модификацию

Тяжёлый туристический эндуро Ducati Multistrada V4, имеющий модификации Standard, S и Pikes Peak, обзавёлся новым исполнением Rally, предназначенным для довольно серьёзного офф-роуда.

Новая версия получила штатный для модели двигатель Ducati V4 Grantismo объёмом в 1 158 куб. см., развивающий мощность в 170 л. с. при 10 500 об/мин и крутящий момент в 125 Нм при 8 750 об/мин.

Этот мотор (кстати, самый мощный среди всех турэндуро) в своё время стал главной сенсацией фирмы из Борго Панигале — он лишился десмодромного механизма привода клапанов, благодаря чему его межсервисный интервал удалось увеличить до 60 000 км.

А в Ducati Multistrada V4 Rally он получил ещё одно новшество: на холостом ходу и небольших скоростях управляющая электроника отключает половину его цилиндров (как в американских V8 HEMI). Делается это для экономии бензина и меньшего выброса выхлопных газов.

Двигатель сблокирован со стандартной 6-ступенчатой «механикой», которая также модернизирована. Её 1-я передача стала более короткой — для медленной езды по бездорожью, а 6-ю передачу, наоборот, «растянули» — для экономии топлива при езде по трассам.

Рама у мотоцикла осталась прежней — алюминиевый монокок и подрамник из стальных труб, а вот подвеска изменилась. Спереди установлена вилка-«перевёртыш» Marzocchi Ducati Skyhook с диаметром перьев в 50 мм и ходом в 170 мм, сзади — дистанционно регулируемый моноамортизатор с ходом в 180 мм. Клиренс при этом составляет 220 мм.

Колёса у Ducati Multistrada V4 Rally спицованные: переднее — 19 дюймовое, заднее — 17-дюймовое. Они «обуты» в универсальные шины Pirelli Scorpion Trail II размерностью 120/70 ZR19 спереди и 170/60 ZR17 — сзади. Обозначение ZR указывает на то, что эти шины — высокоскоростные,