«Таксовать лучше, чем оправляться в рейс на фуре в Россию»

zerkalo.io мыслями о том, что они думают о сложившейся ситуации, что будут делать и куда пойдут работать, если проблема не будет решена.Брестчанин Игорь стал дальнобойщиком совсем недавно — осенью прошлого года. До этого мужчина ездил на маленьких грузовичках внутри Беларуси, развозил продукты по магазинам страны.— Не устраивала зарплата, 1500 рублей были «потолком». Устроился к маленькому белорусскому перевозчику, у него всего четыре фуры.

Ездил в основном из Беларуси в Польшу и обратно, один раз был рейс в Украину, — рассказал мужчина.Заработок в новой компании белоруса радовал — минимум он составлял около 800 долларов (около 2260 рублей в пересчете) и доходил до 1300 долларов (около 3680 рублей. Но все же Игорь хотел получать больше, а потому планировал, что как только наберется опыта на белорусской фирме, потом перейдет работать к европейскому перевозчику.Дальнобойщик отметил, что первое время работать на новом направлении его устраивала. Но все изменилось после того, как началась война в Украине.

Как говорит Игорь, он ощущал на себе негатив со стороны украинских и европейских коллег, стал замечать, что на границе польская таможня начала слишком медленно оформлять их, «как специально». Потом дорогу к пункту пропуска перекрыли украинские активисты, которые требовали, чтобы грузовики из Беларуси и России не пропускали вообще.— Было предчувствие, что что-то должно случиться. Так и произошло — приняли санкции, которые остановили нашу работу.

Тогда я находился в «колейке» (очереди на границе. — Прим. ред.) на польской территории: стал там в прошлый четверг и ждал проезда в Беларусь.По рассказам Игоря, очередь из грузовиков растянулась на несколько километров.