Российским авиакомпаниям запрещают летать на арендованных самолетах. Как власти пытаются решить эту проблему

Одним из наиболее пострадавших от санкций секторов российской экономики стала авиация. Проблема возникла с сотнями самолетов, которые авиакомпании брали в аренду у иностранцев, сообщает. Объясняем в 100 и 500 словах, как российские власти пытаются эту проблему решить.

Страны Запада ввели жесткие санкции против российских авиакомпаний. Особенно уязвимым местом оказались самолеты, которые компании в основном брали в лизинг — долгосрочную аренду. Эти самолеты числятся в иностранных реестрах, а их полеты зависят от документов, которые предоставляют им в этих реестрах.

Иностранные компании могут запретить полеты этим самолетам или потребовать их возврата.Российские власти, чтобы избежать этого, начали разрабатывать регулирование, которое должно защитить российские авиакомпании и позволить им летать хотя бы внутри России и в некоторые иностранные государства. Последняя неделя принесла новые санкции российским авиакомпаниям. Власти Бермудских островов, где зарегистрированы более 700 самолетов, летающих в России, аннулировали им сертификаты летной годности.

Одновременно в России вступил в силу закон, который облегчит перерегистрацию самолетов иностранных лизингодателей в российском реестре. Самолеты в российском реестре смогут получать право летать уже от российских авиавластей. Новый закон позволит правительству определять, как будут выполняться договоры лизинга самолетов.

В теории это означает, что перевозчики смогут платить по ним в рублях, но для реализации этого механизма готовится отдельное постановление. Все это пока нельзя считать национализацией парка. Однако международная организация гражданской авиации сомневается в законности двойной регистрации самолетов.