Российские самолеты не могут получить критически важное техобслуживание из-за санкций – WSJ

Фото: РИА НовостиРоссия из-за западных санкций имеет ограниченный доступ к запчастям и программному обеспечению, необходимому для проведения критически важного технического обслуживания сотен коммерческих самолетов. Это вызывает обеспокоенность по поводу безопасности у руководителей отрасли и регулирующих органов.Об этом пишет The Wall Street Journal.Издание напоминает, что после вторжения россии в Украину в феврале прошлого года многие западные страны закрыли воздушное пространство для российских самолетов.

А США и в=Европа также ввели санкции и экспортный контроль, которые заблокировали предоставление запчастей, услуг и других технологий для парка коммерческих авиалайнеров россии.Как «бесполезные» санкции ЕС помогают уничтожить российскую авиациюСанкции ударили по авиационной отрасли россии. Импорт запчастей стал невозможен, из-за чего на на гражданские борта начали устанавливать неоригинальные запчасти.

Это приводит в трагическим инцидентам.4 ноября 2022, 12:05Несмотря на это, российские авиакомпании продолжают летать, перевезя в прошлом году около 95 миллионов пассажиров.Самолеты Boeing и Airbus составляют около 77% российского парка из 696 находящихся в эксплуатации самолетов. В конце года в россии признали, что на западные самолеты приходится 97% всех пассажирских перевозок в стране.Однако эти современные самолеты нуждаются в частых обновлениях программного обеспечения, доступе к руководствам по устранению неполадок и техническому обслуживанию, а также, что особенно важно, к запасным частям для замены устаревших или вышедших из строя компонентов.Но уже больше года из-за санкций российские перевозчики отрезаны от контактов с производителями самолетов, партнеров по техническому обслуживанию и многих поставщиков