Російський авторинок на всіх порах мчить до свого айсбергу

Черговий пакет санкцій від США, Євросоюзу та Японії, відхід світових брендів, SWIFT-блокада, інфляція рубля та залежність російських автозаводів від імпортних комплектуючих впевнено наближають російський авторинок до колапсу

Nissan залишить ринок Росії і передасть Україні €2,5 млн

«Пацюки біжать із корабля» — російська преса намагається не відставати від пропагандистів, описуючи відтік світових виробників із ринку. Справді, такий стрімкий та згуртований вихід міжнародних концернів не пам'ятає жодного ключового ринку світу. Починаючи з 24 лютого, коли РФ напала на Україну, про своє небажання торгувати з агресором оголосили понад тисячу великих брендів.

В авангарді — автомобільна промисловість, що дещо незвично, бо на відміну від звичайних ретейлерів «вийти з мінімумом втрат не вдасться». Багато концернів встигли побудувати на території РФ повноцінні складальні заводи та розмістили виробництво вузлів та агрегатів. Але рівень токсичності російського ринку на сьогодні такий, що бренди заплющують очі не лише на мільйони недоотриманого прибутку від непроданих автомобілів, а й на можливу втрату виробничих потужностей. Влада вже оголосила про розробку алгоритмів націоналізації.

Проте щодня одразу кілька брендів оголошують хтось про припинення поставок нових автомобілів, хтось про звільнення з ринку, хтось про зупинку конвеєрів і вихід із спільних підприємств. А винахідник автомобіля Mercedes-Benz зупинив всі ці види операційної діяльності разом.

Компанії не бачать сенсу торгувати з агресором не лише через іміджеві втрати, а й з чисто меркантильних міркувань. Адже прайси так чи інакше прив'язані до світових валют — долара, євро та ієни. А не найбільші санкції (США та ЄС готують продуктивніший список) досить легко і швидко