Порт Новороссийска РФ уже потеряла. Как приближается конец российского судоходства в Черном море

"Риски войны бьют по россиянам. Любой корабль в российских водах подвергается опасности. Количество желающих перевозить грузы для россиян по Черному морю будет стремительно падать.

Собственных же ресурсов для обеспечения страхования морских перевозок у РФ нет". Мнение. Помню, с каким пафосом российские пропагандисты чуть больше года назад рассказывали, как умрет украинская экономика при условии закрытых портов.

Больше года мы преодолевали трудности в логистике, ускоряли рыночные механизмы переноса производств и изменения отраслевой структуры национальной экономики. Хотя остается масса проблем, но национальная экономика выжила и теперь вот настала очередь россиян держать удар в Черном море. Оба события заметили не только на рынке зерновых и нефти, но и страховщики на рынке услуг по морским перевозкам.

Порт Новороссийска, который считался безопасным, больше таковым не является. Такое положение дел автоматически приводит к удорожанию страховой защиты при перевозке нефти, зерна и другого сырья. Естественно, стоимость страховки ложится на отправителей и получателей грузов.

Собственных ресурсов для обеспечения страхования морских перевозок в России нет.Российские страховые компании не имеют достаточно капитала для принятия крупных рисков. В начале войны в Украине страховщики устанавливали тарифы в размере до 5% от страховой суммы, что по меркам нашего региона является просто космическим размером. Однако после того, как страховой случай был реализован на практике, и не один раз, тарифы перевозчиков для россиян подросли.

Спрос на фрахт вырос в августе примерно на 40%, а цены — на 10-15 тыс. долларов за день фрахта по сравнению с портами Болгарии или Румынии. Российские страховые компании не имеют достаточно капитала для принятия