Почему в России не могут за четверть века создать современную энергоустановку?

Издание Navy Recognition сообщило о запланированном в Японии технологическом прорыве в области дизель-электрических подводных лодок. Сейчас лодка типа Soryu («Голубой дракон») иногда признается самой лучшей в своем классе. Несмотря на то, что российская «Варшавянка» проекта 636 повсеместно называется «черной дырой» в связи с ее рекордной малошумностью. Но когда завершится создание перспективной японской субмарины, «Варшавянка» неизбежно сместится на вторую позицию, а то и ниже.

Надо сказать, что у нас уже могла быть подводная лодка «Лада», «дотянуться» до эффективности которой не смогли бы японцы, затеявшие прорывной проект, имеющий кодовое обозначение 29SS.

В лодках Soryu, которые с 2009 года поступили в Морские силы самообороны Японии в количестве 10 единиц, используется воздухонезависимая энергетическая установка (ВНЭУ). Это существенно повышает шансы лодки на то, что во время патрулирования или выполнения ударного задания она не будет обнаружена противолодочной авиацией противника.

Обычная дизель-электрическая подводная лодка после разрядки аккумуляторных батарей, питающих во время подводного хода электродвигатель, должна всплывать. Это необходимо для того, чтобы запустить дизель, работающий на генератор, заряжающий аккумуляторы. И проделывать данную демаскирующую лодку операцию необходимо с периодичностью в 2−3 дня. Вполне понятно, что запускать дизель под водой невозможно, поскольку он, во-первых, сожжет все запасы воздуха. А во-вторых, отравит всех выхлопными газами.

Лодка же с ВНЭУ может находиться под водой 20−25 дней. Разумеется, это громадный плюс. И Россия, не имея таких лодок, часто проигрывает тендеры на поставку дизель-электрических подводных лодок, предлагая самую бесшумную в мире лодку «Варшавянка». Дело в том, что ее бесшумность имеет совсем небольшую временную длительность.

Soryu в качестве ВНЭУ использует двигатель Стирлинга. Его принцип действия заключается в создании разности температур в рабочем теле, в роли которого выступает газ. Перемещающееся в замкнутом объеме рабочее тело производит работу, которая передается на вращающийся вал.

Первые двигатели Стирлинга, которые в подводном флоте начали использовать шведы на своих лодках типа «Готвальд», имели низкий кпд и невысокую мощность порядка 400−500 кВт. Что обеспечивало лодке незначительную скорость хода. Скорость добирали за счет аккумуляторов, питающих гребной электродвигатель.

В последней японс...