Почему ограждения в Беларуси пробивают машины насквозь?

onliner.by.Жена водителя Volkswagen Passat, женщина 1992 года рождения, погибла на месте. По предварительной информации ГАИ, на закруглении дороги автомобилист не справился с управлением, съехал на правую обочину, где совершил наезд на барьерное ограждение. По стандартной логике основная цель ограждений — минимизировать последствия аварии.

Но в случае на М6 его попадание в салон стало причиной гибели человека. И это далеко не единственная трагедия. Почему так происходит и ничего не меняется?«На этом участке все ограждения в прямой плоскости.

А в Минском районе, для сравнения, опущены к земле (но не закопаны)», — обратил внимание очевидец воскресной аварии, пользователь нашего форума SergeyF82.Как они должны работатьЧтобы понять, как должны выглядеть металлические ограждения с точки зрения безопасности и какие требования к ним закреплены в наших законах, обратимся к нашему исследованию. В Беларуси встречаются бетонные, тросовые и металлические ограждения. Последние устроены следующим образом: волнистый профиль крепится к компенсатору, а тот — к стойке, забетонированной в асфальт.Во время столкновения стойки падают или деформируются.

Профиль должен оторваться, но сохранить проектную высоту, натянуться и, как выгнувшаяся струна, вернуть машину обратно в свою полосу — как говорится в документах, «плавно и постепенно выравнивая траекторию движения транспортного средства». Это не должна быть жестко закрепленная конструкция (где профиль намертво прикручен к опоре), иначе при ударе либо машина повалится и автомобиль ее переедет, либо авто от сильного удара перевернется. Вот как выглядит правильная сработка отбойника во время испытаний.Другой вариант — удар под большим углом на большой скорости.