Один из четырех: как русские используют херсонские мосты

У россиян возникли сложности с поиском машиниста, который согласился бы вести состав по железнодорожному мосту в Херсон, рассказал Фокусу политолог Владимир Молчанов. Если автомобильными мостами возле Херсона оккупанты пользовались, то железнодорожными до сих пор нет. После повреждения автомобильных мостов через Днепр в Херсонской области россияне хотели задействовать железнодорожные для перевозки живой силы, боекомплекта и продовольствия.

Об этом в интервью Фокусу заявил херсонский политолог Владимир Молчанов. ФОКУС в Google Новостях. Подпишись — и всегда будь в курсе событий.

"Для россиян основной вид транспорта – железнодорожный, потому что в РФ расстояния большие. Для Херсонщины важен именно автомобильный. После подрыва Антоновского автомобильного моста, оккупанты думали, как использовать железнодорожный.

Но есть нюансы", – сказал эксперт. На правом берегу мост продолжается эстакадой, протяженностью 3,5 километра, которая идет над плавнями к остановочной платформе. Ее строили еще немцы в 1943 году.

"Очень сложно было найти машиниста, который бы согласился вести состав. Именно поэтому идея запустить поезда из Херсона в Крым так и осталась идеей. Даже если россияне направят подразделения железнодорожных войск, найдут тех, кто согласится, это будет хорошая цель для ВСУ.

Этот мост уничтожить гораздо проще. Можно не бить по самому мосту, а по эстакаде", – объясняет Молчанов. Именно это произошло 30 июля – ВСУ ударили по Антоновскому железнодорожному мосту.

Молчанов говорит, что россияне могут пользоваться железнодорожным мостом в Каховке. "И они пользовались. Неизвестно, переезжали ли на правый берег или были только на левом – в районе шлюзов существовали два ангара, где они разместили свои системы ПВО и хранили