Нико Хюлкенберг: Ещё не факт, что скорости снизятся

У Нико Хюлкенеберга уже есть опыт сотрудничества с несколькими телеканалами в качестве эксперта, но теперь бывший гонщик Формулы 1 решил попробовать себя в ином жанре.

Он объявил, что будет вести что-то вроде небольшой колонки на своей странице на платформе Linkedin, и первый выпуск Hulk Report посвящён машинам нового поколения.

После сезона 2021 года, одного из самых ярких и захватывающих на нашей памяти, нас ожидает настоящая революция. Её цель в том, чтобы повысить зрелищность и сделать борьбу на трассе ещё более плотной. Значение таланта и мастерства гонщиков снова возрастёт. Это станет второй крупной реформой – после прошлогоднего перехода на ограниченные бюджеты – и ознаменует начало новой эры.

Концепция машины 2022 года была разработана совместно Формулой 1 и FIA с прицелом на то, чтобы область так называемого «грязного воздуха» позади неё стала значительно меньше. Тогда машина, которая ведёт преследование, сможет ехать вплотную за ней и при этом будет лучше держать трассу в поворотах – следовательно, возможностей для обгонов станет больше.

Конечно, всё это меня интересует, поэтому я уже присмотрелся к будущей машине поближе. Первое, что бросается в глаза – это её футуристический внешний вид и 18-дюймовые колёсные диски, которые заменят 13-дюймовые. Кстати, шины большего размера никак не скажутся на обзорности – просто в поле зрения гонщика теперь будет в основном диск, а не шина, как раньше.

А вообще новая модель отличается от предыдущей радикально – от носового обтекателя до диффузора, но прежде всего изменится нижняя часть часть машины, днище, и у разных команд оно будет выглядеть по-разному.

Чтобы детально перечислить все изменения, придётся написать целую книгу, поэтому давайте сосредоточимся на том, ради