Москвич, который ценили за границей: 7 крутых фактов о 412-м
Москвич-412, как и другие модели завода МЗМА (с 1968 года — АЗЛК), — дитя эволюции.
Завод постоянно совершенствовал свои автомобили, в том числе внедряя на существующую модель принципиальные нововведения.
Так, в 1967 году в кузов Москвича-408, который дебютировал в 1964-м, установили новый двигатель.
Кузов моделей 408 и 412 после модернизации 1970 года. Кузов моделей 408 и 412 после модернизации 1970 года.Внешне модели 408 и 412 отличались лишь мелкими деталями отделки. В 1970 года в производство пошли автомобили с модернизированным, но вновь унифицированным кузовом с прямоугольными фарами, иными задними фонарями и другими незначительными изменениями во внешности и в интерьере.
2. Это не BMW! Двигатель Москвич-412 мощностью 75 л.с. Двигатель Москвич-412 мощностью 75 л.с.Верхнеклапанный двигатель Москвич-412 внешне очень похож на BMW М15 и М10. На МЗМА, действительно, внимательно изучили передовой по тем временам немецкий мотор.
Но советский агрегат имел много принципиальных отличий. У немецкого двигателя были чугунный блок и иная камеру сгорания, а также совершенно иное расположение навесных агрегатов. Наличие съемных гильз в алюминиевом блоке Москвича-412, позволяющих легко ремонтировать агрегат, — очень важное достоинство для наших условий.
Двигатель Москвича при рабочем объеме 1,5 л развивал 75 л.с. Такие параметры и через двадцать лет считались вполне приличными. Двигатель 412 был больше, чем 408-й. И чтобы поместить агрегат под капот, его установили с наклоном вправо.
Москвич-412 впервые для МЗМА оснастили гидровакуумным усилителем тормозов по лицензии компании Lucas и полностью
Читать на zr.ru
