Mercedes заново изобретает тормоза для электромобилей

Проще говоря, практически в каждом современном автомобиле на планете используются дисковые тормоза: ротор, прикрепленный к ступице с суппортом с тормозными колодками, закрепленными на рычаге управления на каждом колесе. Водитель нажимает на педаль тормоза и гидравлическая жидкость проталкивается вниз по тормозным магистралям в суппорт, расширяя поршни и прижимая тормозные колодки к ротору(тормозному диску), замедляя вращение ротора (тормозного диска), соединенного со ступицей, тем самым замедляя колесо.

Существуют и другие системы, такие как барабанные тормоза, пневматические тормоза, ленточные тормоза, метод Флинстоуна и так далее, которые также существуют с момента зарождения автомобильной промышленности. Концепция почти всегда остается одной и той же: использование трения для замедления. И поэтому не стоит забывать, да, есть и компрессионные тормозные системы, но это совсем другое.

Mercedes-Benz привнес новый взгляд на вековую концепцию с тем, что он называет «тормозами в приводе» для электромобилей. Система, разрабатываемая в отделе исследований и разработок компании в Зиндельфингене, Германия, интегрирует тормоза прямо в трансмиссию в конструкцию, которая работает очень похоже на трансмиссионный тормоз. Он напоминает диски сцепления, но с уникальной изюминкой.

Суппортов нет, вместо этого круглая тормозная колодка, соединенная непосредственно с выходным валом электродвигателя, прижата к неподвижному кольцу с водяным охлаждением, и все это находится в закрытой системе.

По словам Mercedes, тормозная система в приводе не должна требовать обслуживания в течение всего срока службы автомобиля, что потенциально может сэкономить владельцу тысячи долларов на ремонте и замене тормозов. Даже тормозная пыль собирается в небольшом