Lada Xray Cross "для города": видео и новые фото

Недавно "Российская газета" публиковала первые "живые" фотографии и сообщала подробности об Lada Xray Cross с вариатором. Теперь в нашем распоряжении появилось видео и качественные снимки автомобиля, на которых можно подробно рассмотреть подкапотное пространство и интерьер.

Lada Xray Cross АТ оснащается 1.6-литровым двигателем Renault H4Mk мощностью 114 л.с. и 152 Нм крутящего момента (он же Nissan HR16 с цепным приводом ГРМ и алюминиевым блоком). Силовой агрегат HR16 локализован на мощностях АвтоВАЗа с 2015 года и устанавливался на Lada Xray в период с конца 2015-го по июль 2016 года. Заявленные преимущества двигателя Renault H4Mk следующие: жесткость конструкции, виброакустический комфорт, малый вес, экономичность и низкий расход топлива, а также оптимальная мощность и достаточный крутящий момент.

В салоне Lada Xray Cross видна кулиса бесступенчатой трансмиссии Jatco JF015E с разметкой P-R-N-D, сам дизайн коробки аналогичен Renault Logan Stepway City и Sandero Stepway City. Подобным вариатором оснащаются кроссоверы Renault Arkana, Kaptur и Nissan Qashqai.

Также на передней панели можно заметить отсутствие селектора выбора режимов движения Lada Ride Select, т.е. опция доступна исключительно для "механических" версий Lada Xray Cross. Зато на центральном тоннеле имеется кнопка отключения электронной системы курсовой устойчивости ESC.

Кстати, на Lada Xray Cross АТ стоит обновлённая мультимедийная система с поддержкой систем Apple CarPlay и Android Auto. На рулевом колесе появилась кнопка голосового управления функциями развлекательной системы и получение информации из интернета.

Небольшое спорное решение - кнопки управления функциями круиз-контроля и ограничителя скорости с руля "переехали" на блок снизу. Вполне возможно, что освободившееся место подготовлено для чего-то нового.

Производство бесступенчатой трансмиссии JF015E также локализовано в Тольятти. Отличительная особенность агрегата - в конструкции коробки, кроме клиноременной передачи, работает редуктор с шестернями и гидротрансформатор. Как заявляет АвтоВАЗ, получилась "смесь" "механики" и "автомата". По сравнению с классическими АКП, CVT обеспечивает более плавный и динамичный разгон, а также значительно экономичнее и тише.

Помимо этого, данный тип т...