Куда нас вывезет транзитная кривая?

Те, кому посчастливилось прожить в Литве последние лет тридцать – тридцать пять, могут ещё помнить, как неоднократно политики самого разного уровня, а также лица, которых нынче принято называть экспертами, заявляли о том, что нашей стране очень повезло с географической точки зрения. Везение же заключалось в том, что в мире, становящемся всё более глобально связанным, можно неплохо зарабатывать, будучи своеобразным мостом или, если хотите, посредником между Западом и Востоком.

Но по мере всё более усиливающейся тенденции на отторжение литовскими политиками всего восточного, обращения к идее моста и посредника звучали всё реже и всё тише. И теперь, как заметило недавно информ­агентство BNS, Литва за очень короткое время потеряла конкурентное преимущество в качестве транзитного коридора между Востоком и Западом.Желающие могут взять карту и посмотреть, как теперь с географической точки зрения выглядят транзитные перспективы нашей страны.

Ещё Соломон по поводу демократических ценностей и всего прочего заметил, что в нашем мире нет ничего постоянного. Рано или поздно придёт мир и на украинскую землю, и какой тогда будет жизнь в Литве, какими будут доходы, в том числе и в транзитном секторе? В уже упомянутой аналитической статье агентства BNS отмечается, что в последние месяцы резко сократился объём грузов, перевозимых через Литву всеми видами транспорта: автомобильным, морским, железно­дорожным и воздушным.

И что даже после окончания войны в центре Европы, «даже после смены режимов», литовский бизнес ещё долго будет насторожённо относиться к России и Беларуси. Но стоит ли терпеливо ждать, когда это всё закончится, и лишь тогда прикидывать, как, а главное – за счёт чего будем жить дальше? «В целом меняется вся модель действий