Кто ж его посадит? Он же беспилотник!

Чтобы беспилотные транспортные средства смогли поехать по улицам российских городов, необходимо не только принять соответствующие законы, но в первую очередь — создать для этого технические условия, что дорого и объективно непросто, считают опрошенные нашим изданием эксперты. Тем не менее первые примеры беспилотников в стране уже есть, а значит, пора думать о том, как использовать их безопасно и эффективно.

В июне 2020 года в Москве произошло историческое событие — первая авария с беспилотным автомобилем, сообщила пресс-служба столичного департамента транспорта в Telegram.

«В беспилотник нашего научного института Мостранспроекта только что въехал автомобиль на улице Армянский переулок, 7. Водитель автомобиля «Ауди» отвлекся на телефон. На месте ожидаем ГИБДД для дальнейшего выяснения обстоятельств», — говорилось в сообщении.

По иронии судьбы, беспилотный паркон курсировал на центральных улицах Москвы с мобильным комплексом фиксации нарушений на дорогах общего пользования. Таким образом, этот умный автомобиль ценой собственного кузова исполнил профессиональный долг.

В 2021 году в столице началось тестирование первых беспилотных такси — пока на очень ограниченной территории, с использованием оператора в салоне и с участием добровольцев-пассажиров. И по сути, на птичьих правах, ведь ни отдельного закона, ни специальных статей в действующих нормативно-правовых актах относительно беспилотного транспорта пока нет. Правительство делает лишь первые шаги, чтобы подступиться к этому регулированию.

Проекты экспериментального правового режима (ЭПР) об интеграции беспилотных автомобилей в инфраструктуру такси и о беспилотной доставке крупных грузов в труднодоступные районы внесены в