Как раскрыть характер… И характер автомобиля тоже

Вспомните свой первый автомобиль. Какой восторг онвызывал. Неподдельное чувство обладания чем-то особенным, чтоделало тебя чуть ли не королём двора, улицы или даже города. И былосовершенно неважно, что подтекает тосол, через «дуршлаг» глушителяможно пропускать вермишель, а дверь закрывается от хлопка такойсилы, которым можно вызвать цунами… И вспомните, когда наступиловремя расставаться с ним, потому что появилась возможность статьвладельцем автомобиля получше.

Счастлив тот, кто мог иногда крутануть стартер своегостарого друга и прокатиться на нём пару километров, ворочая тяжёлыйруль, неуклюже проходя повороты и удивляясь, как с такими кресламитвоя спина всё ещё не стала экспонатом палеонтологического музея. Апосле этого, оказываясь за рулём новой машины, понимал, насколькоона классная, лёгкая в управлении, а комфорт такой, что охватываетблаженство, и в теле появляется приятная слабость…

И ещё, давайте по-честному: никто и никогда не доволенсвоим автомобилем полностью. Даже Rolls-Royce и Bentley предлагаютпрограммы персонализации, потому что знают — всё индивидуально.Машины массового сегмента — это сплошной компромисс, на которыйпроизводитель идёт вынужденно. Настройки подвески, отклик педалигаза, скорость переключения «автомата», набор опций — всё делаетсяпо шаблону, скроенному исходя из среднестатистических потребностейавтомобилистов. И тут есть только один выход — модернизация (илидоработки), потому что это, как минимум, дешевле, чем менятьавтомобиль.

На рынке представлено много тюнинг-комплектов: стремлениезаработать на желающих улучшить свою машинуестественно, но нельзя забывать, что когда речь идёт о внесенииизменений в конструкцию автомобиля или даже лёгком апгрейде, топервым делом необходимо помнить о безопасности. Как известно,большинство технических благ, которые нам доступны сейчас, — заслуга космической и военных отраслей. В практике автопрома всёаналогично: новые решения обкатываются в рамках спортивнойпрограммы, то есть в условиях максимально жёсткой эксплуатации, ауже потом некоторые из них адаптируются для «гражданских»автомобилей.

В России не так много производителей тюнинг-комплектов иаксессуаров, которые следуют этой схеме. Один из них — компания«Автопродукт», знакомая многим по нашумевшему проекту CROSS PRO набазе автомобиля Lada Kalina с подрамником и жесткими рычагамиспереди и задней независимой подвеской и дифференциалом, которая,как показали независимые испытания и тест-драйвы,...