Как будет работать украинский государственный авиаперевозчик

У 2020 році Володимир Зеленський наголошував на важливості створення державної авіакомпанії із сучасними підходами до роботи та авіапарком із українських літаків.

Зрештою, наприкінці листопада минулого року було оголошено про початок утворення національного авіаперевізника України під назвою "Українські національні авіалінії – Ukrainian National Airlines" (UNA).

Верховна Рада виділила з держбюджету 0,5 млрд грн на формування статутного капіталу національного авіаперевізника, а Мінінфраструктури випустило наказ про створення нового авіаперевізника. У 2022 році на компанію заплановано витратити 2,5 млрд грн. 

Перші рейси нової авіакомпанії планується здійснити вже у цього року на середньомагістральних літаках місткістю 150-180 місць. На початку роботи маршрутна мережа буде складатися з 2 внутрішніх напрямків та 14 міжнародних рейсів середньої дальності.

За планом авіакомпанії, до 2023 року внутрішніх маршрутів має стати 8. Цьому сприятиме розширення мережі регіональних аеропортів, будівництво, реконструкція та модернізація яких триває зараз в рамках "Великого будівництва".

Перші далекомагістральні напрямки заплановано запустити у 2023 році, а до 2026 року буде 37 міжнародних середньомагістральних рейсів та 5 далекомагістральних напрямків.

"Українські національні авіалінії" використовуватимуть змішану модель, що поєднує роботу лоукостерів та класичні авіаперевезення. Цінова політика на авіаквитки буде відповідна. 

Планується, що на регіональних та середньомагістральних маршрутах національний авіаперевізник запропонує два класи обслуговування – економ та преміум, а на далекомагістральних – ще й бізнес-клас.

Щоб увесь тягар функціонування національного авіаперевізника України не лягав виключно на держбюджет країни, уряд