Европа увеличивает экспорт. Будет ли новый скачок цен на бензин

С началом войны, особенно после уничтожения Кременчугского НПЗ в апреле и десятков нефтебаз, ситуация на украинском рынке горючего вышла из-под контроля. Острый дефицит бензина и дизельного топлива (ДП), связанный также с потерей каналов поставок, ограничение продаж в одни руки, взлет цен на оптовом, а затем и на розничном рынке (на фоне приостановки госрегулирования с 17 мая) — сформировали новую реальность для каждого украинца. Дорогой бак – это удорожание перевозок, а значит и всех товаров.

Впрочем, в последние недели ситуация на рынке стабилизировалась. Дефицит еще не преодолен, зато прекратились ценовые скачки. Надолго ли?

Прежде всего следует отметить постепенное увеличение потока бензовозов и железнодорожных цистерн с единственно возможного, западного направления. Напомним, с началом войны Украина потеряла поставки из Беларуси, России и по морю. Сейчас автомобили с горючим проходят погранично-таможенные процедуры контроля в приоритетном порядке, и что важно — такие "зеленые коридоры" для бензовозов созданы с обеих сторон границы. По информации президента Консалтинговой группы "А-95" Сергея Куюна, в текущем месяце количество импортеров бензина (27) и ДТ (около 100) выросло вдвое по сравнению с довоенным. Ежедневно в страну прибывает более 230 машин с горючим.

По данным Минэкономики, в марте Украина импортировала всего 60 тыс. т горючего, в апреле – уже 191 тыс. т, в мае – 380 тыс. т, а в июне ожидается 600 тыс. т, что уже более-менее соразмерно с потреблением. Как пояснила первый вице-премьер-министр — министр экономики Юлия Свириденко в эфире телемарафона, во избежание дефицита сети АЗС должны сформировать запасы бензина и ДТ на две недели, а сейчас этот показатель составляет 7-8 дней.

Согласно мониторингу