Эксперты назвали минусы планируемого продления трамвая в Щербинки

Эксперты из некоммерческой организации «Городские проекты в Нижнем Новгороде» изучили схему предполагаемого продления трамвая от Мызы до Щербинок и обозначили основные ее недочеты, опубликовав аналитическую выдержку в своем сообществе в социальной сети «ВКонтакте».

Предполагается, что к 2025 году существующая трамвайная линия будет продлена по улицам Шапошникова, Кащенко, Маршала Голованова, 40 лет Победы и Большой Окружной, за заводом «Салют» и вдоль гаражных массивов.

Сотрудники «Городских проектов» полагают, что такой маршрут не будет ни удобным, ни эффективным. Так, во-первых, линия планируется по самой окраине микрорайона — улице Голованова.

Во-вторых, на участке от Мызы до улицы Ларина практически нет жилья, и, в основном, расположены склады, куда люди приезжают на своих автомобилях. По большей части улицы Шапошникова автобусы не курсируют — это просто не требуется. В-третьих, предполагаемая трасса отдаляется от проспекта Гагарина почти на километр, потом приближается обратно.

В-четвертых, у трассы как минимум семь резких поворотов, в которых трамвай должен замедляться до 15 км/ч, а также постоянные спуски и подъёмы различной крутизны, где скорость будет ограничена 20−25 км/ч.

В-пятых, поездка из трамвайного депо № 1 по прямой линии в Щербинки составит примерно 40 минут, а по «кривой» — 50 или более.

На «пиковых» графиках, когда вагон дважды в день выходит и заходит в депо, длинная линия съест лишний час, в течение которого вагоны могли бы возить пассажиров, — полагают в «Городских проектах».

В-шестых, планируемая траектория затрудняет дальнейшее продление линии в Новинки. Эксперты считают, что для того чтобы трамвай в Щербинки стал скоростным видом транспорта и альтернативой метро, линия должна идти по проспекту