Эффективные собственники АвтоВАЗа

Госкорпорация «Ростех», судя по всему, откажется от своей доли в АвтоВАЗе, отдав 32,3% акций ФГУП «НАМИ». Собственник под американскими санкциями не хочет мешать АвтоВАЗу заказывать за рубежом необходимые комплектующие. Чем запомнится период владения автозаводом госкорпорацией.«Когда мы пришли на АвтоВАЗ в 2005 году, там надо было ходить в резиновых сапогах – всё было залито маслом и конвейер был допотопный.

Его обновили, и теперь на нём можно собирать различные модели автомобилей, – ностальгирует в интервью «Ведомостям» глава «Ростеха» Сергей Чемезов. – Мы сумели сохранить наши автокомпонентные производства. Теперь они будут развиваться и обеспечивать выпуск нужного количества автомобилей».

Будучи одним из ключевых собственников АвтоВАЗа, «Ростех» привнёс современные подходы к менеджменту. К сожалению, были и значительные задолженности, возникали и проекты с сомнительными компаниями, появлялись обвинения в выводе средств, банкротстве предприятий, входящих в холдинг. В 2005 году приход на ВАЗ «Рособоронэкспорта» (ныне является частью «Ростеха») был воспринят на рынке с некоторым недоумением.

Казалось бы, зачем предприятию, занимающемуся выпуском автомобилей, госсобственник, продающий оружие? Оказалось, что требующий вложений завод может выглядеть очень даже привлекательным активом. Для начала была расчищена площадка. В то время вложениями в АвтоВАЗ интересовалась группа СОК Юрия Качмазова.

СОК являлась одним из крупнейших поставщиков комплектующих, а также контролировала ОАО «АвтоВАЗтранс». «Ростех» сократил партнёрство СОК с автоконцерном, после чего дела Юрия Качмазова резко покатились по наклонной, против него было возбуждено уголовное дело, и в итоге Качмазов скрылся за границей. Одним из первых громких проектов