Деньги на обновление вагонного парка “Укрзалізниці” хотят распределить между “правильными” компаниями – СМИ

В августе 2021 года "Укрзалізниця" и Мининфраструктуры впервые заявили о намерении использовать "капсульные" купейные и плацкартные вагоны во время обновления подвижного состава. Тогда же на профессиональной выставке первый концепт был представлен широкой публике: прототип обновленного "капсульного" плацкартного вагона разработало ООО "НПО "Ріст" (Вольнянск, Запорожская область)". Авторы статьи утверждают, что эта компания известна коррупционными скандалами, в том числе связанными "с удешевлением и поставками некачественной продукции, что могло поставить под угрозу жизни и здоровье пассажиров".

"Также компанию подозревали в подкупе чиновников "Укрзалізниці" при продаже туалетов для вагонов, а в 2019 году "Ріст" даже пытались обанкротить через суд. Однако, как удалось выяснить Delo.ua, чтобы поставить проект на "промышленные" рельсы, руководство филиала "Укрзалізниці" "Пассажирская компания" решило пойти на определенные ухищрения. Чтобы избежать полноценного тендера в системе публичных закупок Prozorro, услугу по реконструкции старых вагонов (а именно на их базе собираются создавать "капсульный" подвижной состав, а не закупать новые) решили заказывать якобы у собственных вагоно- и локомотиворемонтных заводов "Укрзалізниці", – отмечают журналисты. В Украине таких заводов в форме частных акционерных обществ, но не филиалов "Укрзалізниці", – четыре: Запорожский электровозоремонтный, Львовский локомотиворемонтный, Днепропетровский тепловозоремонтный, Киевский электровагоноремонтный."Они не обязаны проводить закупки через Prozorro, поэтому через них легче перевести деньги "нужным" компаниям, не привлекая внимания проверяющих органов.