Что сейчас происходит на рынке минивэнов в Беларуси?

abw.by.Идеальный семейный автомобиль?Минивэны появились в 1980-х (в Европе пионером был Renault Espace, в США – Chrysler Voyager и его аналоги), а расцвет этого сегмента пришелся на 1990-е и начало 2000-х. Концерн PSA совместно с Fiat выпустил "евровэны" – Citroёn Evasion, Peugeot 806, Fiat Ulysse и Lancia Zeta.

Volkswagen и Ford объединили свои усилия для создания VW Sharan, Seat Alhambra и Ford Galaxy. Сориентировались и японцы, предложившие свои варианты: Mazda MPV, Mitsubishi Grandis, Honda Odyssey и т.д.Просторный трансформируемый салон при относительно небольших габаритах и эксплуатационных расходах, по крайней мере у европейских среднеразмерных минивэнов, оценили и белорусские покупатели.

Кто-то брал такие модели исключительно для семейного использования, кто-то совмещал с предпринимательской деятельностью. В любом случае в 2000-х модели пользовались хорошим спросом и были всегда в цене.Прерывание потокаПонятно, что такие авто у нас почти никто новыми не покупал и не покупает.

Их всегда ввозили из Европы и США. Но в 2011-м с повышением таможенных пошлин поток минивэнов если не полностью прекратился, то сильно сократился: "проходные" 3-5-летние автомобили стоили слишком дорого, тем более что они традиционно оснащаются далеко не малолитражными двигателями (типичный литраж 1,9-2,2 л для европейских моделей и порядка 2,4-3,6 л для американских).А в конце 2014-го – начале 2015-го традиционные рынки ЕС и США стали менее интересными, потому что в России из-за резкого обвала курса (при сохранении прежних цен) автомобили стали на какой-то момент в 1,5-2 дешевле – машины "потащили" оттуда.