«Без украинских двигателей эксплуатация Ан-124 под вопросом»: во французской прессе рассказали о перспективах ВТА России

Оперативная переброска войск ОДКБ в Казахстан продемонстрировала восстановление потенциала ВКС РФ после развала воздушного флота в постсоветские годы. Воссоздание флота Ан-124 Возрождение российской военно-транспортной авиации (ВТА), имеющей стратегическое значение, подтвердилось благодаря развёртыванию в Казахстане. Русские показали способность быстро перебазироваться из одной части страны в другую - указывается во французском издании Air & Cosmos.Как отмечается, при этом реализуется программа дальнейшего роста возможностей ВТА, в том числе в рамках модернизации самолёта Ан-124-100: Ан-124 – стратегическая основа российской ВТА.

Первые самолёты данного типа были поставлены в 1982 году. Со слов автора, после «разрушительного десятилетия 1990-2000 годов» их парк сократился до 6 единиц. Сегодня Россия располагает флотом из 24 Ан-124-100, находящихся в эксплуатации [включая гражданские борта], при этом ещё 10 машин находятся на хранении и после ремонта могут быть введены в строй.

Минобороны осознало важность парка Ан-124-100 во время войны в Грузии в 2008 году. Благодаря своей полезной нагрузке в 120 тонн, а также способности принимать на борт самые большие российские танки (Т-72, Т-80 и Т-90), этот самолёт абсолютно необходим для ВКС - поясняется в издании. Туманные перспективы Однако, как указывает автор, имеется «проблемная зависимость» от незалежной: Ан-124 используют украинские двигатели Д-18Т, поставки запасных частей для которых заблокированы Киевом.