Белорусы откладывают покупку автомобиля до лучших времен

Myfin вместе с экспертами БАА обсудили, почему так происходит и когда «крутому пике авторынка» придет конец.Неоправдавшиеся надежды«Глубина падения рынка новых легковых автомобилей, реализуемых дилерами БАА, по отношению к январю 2022 года составила 67%, что свидетельствует о преждевременности надежд на начало восстановления продаж», – сообщила БАА.Львиную долю от 756 легковых автомобилей, проданных в первый месяц 2023 года, составили продажи нескольких моделей Geely – 72% рынка (в декабре – 68%). Подобная ситуация складывается с лета прошлого года.

На втором месте расположилась «Лада», на третьем – JAC.Сокращение модельного ряда фиксируется с весны. Если год назад на рынке были представлены новые автомобили более чем трех десятков производителей, то сегодня марочное предложение на рынке сжалось до 11 брендов.

А модельное составляет всего 34 позиции, что в четыре раза ниже показателя годичной давности.«При этом 14 из 34 моделей представлены китайскими марками, а совокупная доля проданных в январе китайских легковых автомобилей составила 78%», – говорится в сообщении БАА.Белорусский авторынок дает задний ход уже третий год подряд. Но если до того он снижался на единичные проценты, то в 2022 упал в разы:в 2020 году было продано 52 768 новых авто (-18,2% год к году);в 2021 году – 46 837 (-11,2%);в 2022 году реализовано лишь 17 234 машины (в 2,7 раза меньше, чем годом ранее).Продавать нечего, цены высокие, а доходы не растут«Цифры участников рынка не удивили – никто и не ожидал, что положение в начале года улучшится, так как для этого нет предпосылок», – заявил Сергей Михневич, генеральный директор ООО «Актив-Лизинг», который до 2020 года более десяти лет возглавлял БАА.По словам эксперта, главная причина не