Автоперевозчики задерживают доставки из-за Олимпиады

свидетельствуют комментарии «Ведомостям» руководителей автоперевозчиков и представителей отраслевых ассоциаций.В частности, о том, что закрыты не только химические и металлургические заводы, но и предприятия других отраслей, предупреждает президент Русско-азиатского союза промышленников и предпринимателей (РАСПП) Виталий Манкевич.Его коллега – директор по развитию Transasia Logistics Аркадий Иванов – прогнозирует возможные транспортные сложности, поскольку грузопоток к маю существенно возрастет. Эксперт говорит о предполагаемом приросте в 10-20% в сравнении с весной 2021 года.Другая возможная проблема, вызванная приостановкой работы части пекинских предприятий, – рост затрат получателей.

На это обращает внимание глава направления международных автоперевозок компании Kuehne + Nagel в России Иван Головко.С одной стороны, возрастет время хранения продукции на транзитных скадах, что приведет к дополнительным тратам. С другой стороны, увеличатся и тарифы на перевозку из-за завышенного спроса после задержек.Сейчас доставка из Китая в Россию автотранспортом без учета внутрироссийских тарифов стоит порядка $9500 для фуры в 20 т (по данным «Шатл-логистик»).При этом день простоя фуры эксперты оценивают примерно в $500-600, а дополнительные сутки хранения на транзитном складе — в $130.Автомобильной доставкой из Китая в Россию пользуются в основном оптовые поставщики обуви, одежды, оборудования, запчастей.

Именно их, как отмечают эксперты, коснутся проблемы логистики. На почтовых отправлениях авиатранспортом ограничения никак не скажутся.Разницу в сроках поставок, таким образом, заметят только коммерческие предприятия, а не конечные потребители.Представители крупных маркетплейсов AliExpress и Ozon утверждают, что мультитранспортные