Audi готовит «грязные» версии своих кроссоверов: когда имидж важнее полного привода

Пока инженеры борются за каждый километр запаса хода электромобилей, маркетологи Audi вспомнили старую как мир истину: покупатели любят выглядеть строго. Оказалось, что для успеха в США (да и не только) недостаточно просто сделать технологичный автомобиль — он должен выглядеть так, будто только что выехал из лесной чащи, даже если его максимальное приключение — это поездка в ближайший супермаркет за органическим кофе.

Гернот Делльнер (Gernot Döllner), генеральный директор Audi, во время недавней встречи с журналистами озвучил очевидное, но важное: Соединенные Штаты — это не единый монолитный рынок. То, что хорошо продается в солнечной Калифорнии, может вызвать лишь скептическую улыбку у фермера из Небраски. Именно поэтому компания сейчас активно «оценивает» возможность создания более суровых, «внедорожных» версий своих популярных моделей. Это логичный шаг в мире, где визуальная составляющая часто преобладает над реальными техническими возможностями.

Первым реальным намеком на смену курса стал концепт Audi Q6 e-tron offroad. Этот прототип получил впечатляющие дополнительные 160 мм дорожного просвета и стал шире на 249 мм по сравнению с серийной версией. Конечно, в массовое производство такие радикальные изменения вряд ли пойдут, но вектор развития ясен: клиентам нужны большие колеса, зубастый протектор и защитный пластик по периметру кузова, который якобы намекает на готовность к экспедициям.

Audi не пытается изобрести велосипед, а просто смотрит на успехи конкурентов. Японцы из Subaru со своей линейкой Wilderness и Honda с серией Trailsport уже давно доказали, что «внедорожный» пакет — это золотая жила. Рецепт успеха цинично прост: берется стандартный кроссовер, немного поднимается подвеска, добавляются вездеходные шины и