"Армянский перекрёсток": вызовы и риски

Об открытиии "армянского перекрёстка" заявил премьер-министр страны Никол Пашинян, сообщив о том, что в контексте вопроса о разблокировании региональных коммуникаций его правительство преобразовало проект дороги "Север-Юг" в проект "Север-Юг - Восток-Запад". Одна из его ветвей должна соединить Армению с Ираном и Грузией, другая – с Азербайджаном и Турцией. За этими новостями следят в приграничных районах.

Жители города Акьяка в Турции помнят те времена, когда здесь ещё действовала железная дорога Гюмри-Карс: "Со времен СССР на этой границе всегда шла торговля. Из-за карабахской проблемы граница закрыта. Я надеюсь, что она снова откроется и восстановится мир в регионе.

Экономика оживёт". "Я работал с 1987 по 1993 год, потом границу закрыли. (...) Здесь был перевалочный пункт для товаров из России и Армении.

У нас было много работы. Один поезд утром и один вечером. Каждый поезд вёз 600 тонн грузов, всего 1200 тонн грузов в сутки".

"Если граница снова откроется, это принесёт большую пользу Карсу и другим городам региона. Мы многое потеряли в экономическом отношении в регионе с тех пор, как в 1993 году закрылась граница. По этой железной дороге можно выйти дальше в Китай и в Сибирь.

Это старый Шёлковый путь". Проект части дороги "Восток-Запад" , по словам Никола Пашиняна, ещё не разработан. Ранее в ходе встречи в Брюсселе лидеров Армении и Азербайджана была подтверждена договоренность о строительстве железной дороги Ерасх-Джульфа-Ордубад-Мегри-Горадиз.

Но в случае договорённости с Турцией проект может включить и открытие железной дороги Карс-Гюмри. Оппоненты армянского премьера критикуют открытие маршрута чеез Мегри , который свяжет Азербайджана с Турцией через Нахичевань. Они считают, что это чревато для Армении турецкой