Александр Беглов обещает Питеру 89 станций метро

Петербургский метрополитен – второй по возрасту и протяжённости линий в стране после московского. Но сравнить их нельзя и близко. Если в столице постоянно открывают новые станции и запускают современные поезда, то в Питере метро остаётся словно застрявшим в 90-х.

При этом Смольный ежегодно выделяет на развитие метро миллиарды рублей. Куда же и кому они уходят? И эксперты по транспорту, и простые жители Петербурга согласны: метрополитен в городе развивается крайне медленно. Если в Москве за последние 10 лет ввели свыше 50 станций метро, то в Питере всего 9, да и те со скандалами и уголовными делами.

Причин тому много, и одна из них, вероятно, связана с тем, что по итогам реформ и приватизации метрополитен в Северной столице фактически оказался в частных руках. В связи с чем в городе его даже называли «метро Александровых».Вадим Александров стал генеральным директором метрополитена в середине 90-х. Вскоре в его руках оказалось около 14% акций предприятия.

При этом у его сына, Николая Александрова, который в 2017 году сменил отца на посту руководителя Петербургского метро, было ещё почти 25% акций. Другими словами, семейство Александровых напрямую контролировало 40% капитала компании. У городских властей сохранялся контроль над 46% акций (часть – у Смольного, часть у самого предприятия «Петербургский метрополитен»), остальные принадлежали местным собственникам.