Железнодорожники: В Беларуси «Штадлеры» представляют опасность для пассажиров

небезопасно для пассажиров, которых перевозят такие электропоезда. Также там отмечают, что практиканты при этом зарабатывают как дублеры помощников машиниста, а это значительно меньше.

Вот что «Зеркалу» на все это ответили в БелЖД.«В кабину управления электропоезда допускаются люди, которые путаются в значениях показаний светофоров!»Ранее телеграм-канал «Live. Сообщество железнодорожников» рассказывал, что в 2023-м на БелЖД собирались уволить порядка двух тысяч сотрудников.

Как утверждает объединение, с осени в Минском моторвагонном депо из-за увольнений «по тем или иным причинам» штат помощников машиниста сократился более чем на сотню человек.— Положение настолько плачевное, что там вынуждены «отдавать работу» — передавать поезда в действующем графике на обслуживание в другие локомотивные депо, такие как Гомель, Орша, Молодечно. И это касается поездов региональных и межрегиональных линий как эконом-, так и бизнес-класса, — объясняют активисты.Они сообщают, что из-за нехватки кадров сейчас учащихся колледжа, которые пришли на практику в депо и еще не получили диплом, ставят помощниками машиниста на рейсы пассажирских поездов.

Многим из учащихся только недавно исполнилось 18 лет.— Правильные действия, опыт и профессионализм локомотивной бригады (машиниста и помощника машиниста) ежедневно способствуют предотвращению возможных последствий неправильных действий других участников перевозочного процесса (работников хозяйств перевозок, пути, электроснабжения, вагонного, сигнализации и связи), — поясняли железнодорожники. — Так как нужной квалификации у практиканта еще нет, то все действия должны осуществляться под строгим надзором и под полную ответственность работника, к которому он прикреплен.По информации сообщества, на