В армии США используют электробайки на основе двигателя Василия Шкондина

На прошлой неделе по теме электродвижения на земле и в небесах мы написали: «Есть пророки в родном Отечестве!» Поэтому вернёмся к герою публикаций «Аргументов недели» Шкондину Василию Васильевичу – со времени первой (в феврале 2014 года) прошло восемь лет! И тогда, и сейчас он полон энергии и планов. И несмотря на странное бездействие государственных структур, уже громогласно взявших курс в «безуглеродное будущее», к создателю самого эффективного в мире электрического мотор-колеса и генератора не видна очередь из профильных чиновников Минпромторга и «Ростеха». А он стоит на своём – на чужбину не поеду, зарубежным инвесторам выдвигает главное и принципиальное требование: «Готов работать, но чтобы и в России производство обязательно тоже было».Мотор-колесо Шкондина в действии Для начала, для скептиков – колесо работает, и работает великолепно! Проверено на себе.

300‑ваттный двигатель выстреливает электроскутер, как из пушки, становится страшно. Главный секрет мотор-колёс Шкондина не в мощности, а в моменте и экономичности. Конкретно моторчик скутера сопоставим по моменту с полуторалитровым двигателем внутреннего сгорания современного легкового автомобиля.

Поэтому блуждающие в Интернете кадры буксировки микроавтобуса «Форд» лёгким и ажурным трёхколёсным одноместным электровеликом с крошечным аккумулятором и одним мотор-колесом не являются постановочными. Поддержите издание ИлиСначала изобретатель установил двигатель на инвалидную коляску, затем – на велосипед, скутер, мотоцикл, квадроцикл. Мотор-колесо не таскает лишний вес, нет механических потерь от редуктора и трансмиссии.

А как известно, чем проще, тем надёжнее. Над мотор-колёсами в 30-е годы прошлого века работал Фердинанд Порше. Но каждое колесо у него весило 156