Прорыв натрия от BAIC: зарядка за 11 минут и игнорирование лютых морозов

Пока мир борется за каждую тонну лития, китайские инженеры из исследовательского подразделения BAIC (Beijing Automotive Industry Holding Co.) решили, что натрий — это не только приправа к блюдам, но и вполне жизнеспособное топливо для будущих электрокаров. Компания отчиталась о завершении разработки образца натрий-ионной батареи, показатели которой заставляют напрячься даже именитых производителей LFP-аккумуляторов.

Главная проблема натрия всегда заключалась в низкой плотности энергии по сравнению с литием. Однако в BAIC заявляют о достижении показателя в 170 Вт·ч/кг. Чтобы вы поняли контекст: это уровень вполне приличных литий-железо-фосфатных (LFP) батарей, которые сейчас устанавливаются в базовые модели большинства мировых брендов. То есть «дешевый» натрий наконец перестал быть тяжёлым балластом и превратился в реального конкурента в среднем сегменте.

Использование призматических ячеек позволяет эффективнее компоновать аккумуляторный блок, что критично для компактных городских машин. Компания подчеркивает, что они самостоятельно разработали электролит и систему интеграции, решив давний вопрос с деградацией натриевых элементов во время циклов зарядки-разрядки. Это позволяет надеяться, что устройство не «умрёт» через пару лет активной эксплуатации.

Показатели скорости впечатляют не меньше, чем химический состав: система поддерживает быструю зарядку 4C. В переводе с инженерного на человеческий — полное восстановление энергии занимает всего 11 минут. Это практически уравнивает время пребывания на «заправке» с классическими авто на ДВС, если, конечно, поблизости найдётся соответствующая по мощности станция. Подобная скорость делает натриевые технологии идеальными для городской инфраструктуры, где никто не хочет ждать час