«Прадед был крепким, работал по 18—19 часов без выходных»

Onlíner — о том, как жизнь пяти поколений семьи переплелась с историей трамвая.Виктор Нестерович устроился в Витебское трамвайное депо 41 год назад, после армии. Работал слесарем, вагоновожатым, водителем трамвая, ревизором безопасности движения. Сейчас он мастер смены, которая обслуживает вагоны перед выходом на линию.До пенсии недалеко, но Виктор Ромуальдович еще хочет поработать.

Он даже не представляет, каково это — жить без родного депо. Ведь сюда ходил на работу его прадед Людвиг, потом дед Чеслав, а затем отец Ромуальд. Одно время тут трудился и сын Вадим.

Но обо всех по порядку.Прадед прокладывал рельсыОснователь династии — Людвиг Карлович Нестерович — работал в депо путевым рабочим около 40 лет, с 1896-го и до начала 1930-х. По семейным воспоминаниям, в 1896 году Людвиг нанялся на работу к французскому предпринимателю Фернану Гильону, представителю холдинга «Союз трамваев». Эта кампания из Бельгии строила в Витебске «электрическую железную дорогу».Копия первого трамвая, пущенного в Витебске в 1898 году.

Памятник открыт в 2013-м, к 115-летию белорусского трамвая. Установлен рядом с депоВ конце XIX века в Витебске жило около 70 тыс. человек.

Передвигаться по городу можно было либо пешком, либо на извозчике. Узкие улицы, кое-где вымощенные булыжником, освещались керосиновыми фонарями. Почему бельгийский холдинг решил пустить трамвай именно в этом небольшом губернском городе со слаборазвитой промышленностью — вопрос.