Один мотор хорошо, а два – лучше: топ-5 двухмоторных автомобилей

Автомобильная промышленность часто прибегает к различным экспериментам. Вот и машины, оснащенные двумя «сердцами» - одно из таких детищ. Серийными эти транспортные средства не стали. Да и какого-либо развития данное направление не получило. Оно было слишком дорогим, сложным и тяжелым. Но все же среди экспериментальных образцов было несколько самобытных и интересных моделей.

У Citroen 2CV судьба удивительна. Изначально модель буквально окатили критикой, что называется, с ног до головы. Особо рьяные журналисты и вовсе пророчили банкротство Citroen, но… история получила развитие по другому сценарию. Модель пришлась по душе и стала такой же культовой, как, например, Volkswagen Beetle. На базе Citroen 2CV было создано несколько модификаций, но особняком стоит версия 4х4 Sahara, получившая не только полный привод, но и два мотора с парой коробок передач.

Внешне обычная версия и «Сахара» практически ничем не отличались. Модификацию выдавали разве что дополнительные вентиляционные прорези и запасное колесо на капоте. Гораздо интереснее было внутри. Во-первых, два замка зажигания. Во-вторых, пара рычагов коробки передач. При этом, что интересно, сцепление было единым. В-третьих, два силовых агрегата, выдававших суммарно порядка 24 л.с.

Чуть позже, создатели отказались от двух «ручек» и оставили одну, которая синхронно управляла обеими КПП. Если работали оба силовых агрегата, то Sahara могла разогнаться до 105 км/ч. На одном же моторе ее предел — 65 км/ч.

Руководство надеялось, что их экстравагантное детище оценят военные. Но этого не произошло. Французская и израильская армия, получив несколько автомобилей, так и не решились на полноценное сотрудничество. Всего же было создано 694 2CV Sahara. А до наших дней дожило лишь несколько экземпляров, сохраненных в музеях.

В начале 60-х годов прошлого столетия инженеры MINI всячески старались улучшить выпускаемые автомобили за счет всевозможного тюнинга. А в 1963 году конструктор Алек Иссигонис (он являлся создателем MINI) решил поэкспериментировать над прототипом Moke. Этот опытный образец получил два мотора и название Twini.

Сзади у автомобиля находился стандартный мотор на 850 кубических сантиметров. А спереди — четырехцилиндровый двигатель с рабочим объемом 0,95 литра. Суммарно силовые агрегаты выдавали порядка 180 л.с. Надо...