Не искать альтернативу России — настоящая халатность. Новый министр сообщения о будущем железной дороги в Латвии

Rail Baltica предусматривает прокладку новой европейской железнодорожной колеи, которая отличается по ширине от той, которая была в Латвии до сих пор — увязанной на сообщение и транзит с Россией. Новый министр сообщения Янис Витенбергс (Национальное объединение) в интервью агентству LETA заявил, что "российские" рельсы разбирать не будут — в том числе и потому, что колея той же ширины проходит по Украине."После вступления в должность один из первых разговоров у меня был с руководством Latvijas Dzelzceļš (LDz). Это было тяжело и жестко, потому что меня не устраивает позиция компании, которую можно охарактеризовать так: раньше мы работали с Россией, теперь это невозможно, поэтому мы просто наблюдаем, как ситуация ухудшается.

Меня поражает, что LDz годами сидела сложа руки в вопросе диверсификации рынка. Ситуация с Россией долгое время, и до ее вторжения в Украину, была сложной, и не искать альтернативу — российскому рынку халатность со стороны руководства компании", — заявил новый министр сообщения.По словам Витенбергса, в 2023 году LDz прогнозирует, что грузооборот может составить 16 млн тонн, в 2022 году — 19 млн тонн. В 2021 году грузооборот составлял 24 млн тонн.

LDz не скрывает, что может выживать без компенсаций из госбюджета только при грузообороте в 25 млн тонн и больше. В последние годы компания идет именно таким простым путем: рассчитывает на компенсации, отметил Витенбегс.Министр сообщения считает, что LDz нужно найти возможности для развития и сокращения расходов. "Рынок постоянно меняется.

В качестве примера могу привести Украину. Весь мир ждет украинского зерна, но его транспортировка кораблями через Босфор очень проблематична из-за российской агрессии. Я думаю, что мы можем предложить построить коридор для