МАЗ превратился в компанию-зомби

видео предприниматель Александр Кнырович проанализировал отчетность МАЗа за 2014-2021 годы. Из нее, по словам блогера, следует, что за обозначенный период предприятие «нанесло государству ущерб на 300 млн долларов».При этом занятость на МАЗе сократилась с 20 тысяч работников до менее 16 тысяч.Кнырович сравнил показатели белорусского предприятия с показателями российского КАМАЗа.

Около 15 лет назад у них была схожая выручка. Но уже в 2021 году выручка предприятия из России составила 3 миллиарда 600 млн долларов: в 6 раз больше, чем у МАЗа.

При этом КАМАЗ сработал с прибылью (58 млн долларов).Кнырович считает, что с учетом этих показателей два предприятия больше не являются конкурентами.– Может быть, это связано с тем, что МАЗ – государственное предприятие, а КАМАЗ – в общем-то частное. 49% его акций принадлежит концерну «Ростехнологии», но там есть и иностранный инвестор – Daimler Track AG, – отметил Кнырович.Он также обратил внимание на то, как сократилась доля МАЗа на российском рынке грузовиков (второй столбик – количество проданных автомобилей в тысячах).А что произошло в 2022 году, когда из-за нападения РФ на Украину западные компании ушли с российского рынка? «При падении российского рынка на 15%, продажи МАЗа упали на 20%.

МАЗ вылетел из пятерки лидеров, уступив место китайцам», – отметил Кнырович.– Есть ощущение, что продажи МАЗов на российском рынке скоро будут измеряться уже в сотнях, – сказал Кнырович.Почему белорусское предприятие идет по наклонной?– Во-первых, МАЗ – очень маленькая компания для рынка грузовиков. У нее очень маленькая выручка, которой не хватает на то, чтобы заниматься своими собственными полноценными разработками, – сказал Кнырович.