«Машинам на белорусских номерах тоже ограничат въезд»

MOST поговорил с Александром, руководителем компании top-transfer.eu, о клиентах, ценах, специфике этого бизнеса и о том, может ли Европа запретить въезд и белорусским автомобилям.«Раньше было несколько заказов в неделю, а сейчас — несколько день»Александр родом из России, живет в Варшаве уже 10 лет. Пассажирскими перевозками занимается с 2015 года. Он отмечает, что такой высокий спрос на его услуги был, пожалуй, только в 2018-м — во время чемпионата мира по футболу.— Спрос на наши услуги вырос кратно.

Если раньше у нашей фирмы было несколько заказов в неделю, то сейчас — несколько заказов день. Сейчас в основном ездят россияне, в том числе и те, у кого есть вид на жительство или иностранные паспорта. Но ездят также и поляки, и другие иностранцы — их процентов 25 от общего количества, я думаю.Мужчина добавляет, что много россиян въезжают в Европу через Турцию, а возвращаться домой им дешевле через Калининград, поэтому это направление и популярно.

До закрытия финско-российской границы также использовался маршрут через Финляндию и Санкт-Петербург.— Мы возим в Калининград откуда угодно: из Литвы, Польши, Германии. У нас была рекордная трасса из города на юге Италии. Я не знаю, зачем заказчику это надо было, потому что столько времени в машине проводить тяжело, но такой заказ был.Александр добавляет, что в разы поднялись и цены.

Он приводит в пример расценки своей компании. Еще несколько лет назад стоимость индивидуального трансфера из Польши в Россию составляла 3-5 тысяч российских рублей (35-55 долларов). Сейчас самый недорогой маршрут Гданьск — Калининград обойдется минимум в 200 евро.— Да, с нами дороже, чем на автобусе, — соглашается бизнесмен.