«Любой перекрёсток можно разрулить одноуровневыми решениями». Владимир Валдин — о тоннелях в Самарканде

материал о планах властей Самарканда построить два тоннеля по улице Гагарина, несмотря на то, что отечественные и зарубежные специалисты считают эти проекты ненужными и вредными. Эти тоннели также не были предусмотрены транспортным мастер-планом города, который разрабатывался российской компанией SIMETRA при участии специальной рабочей группы представителей профильных организаций Узбекистана.

В хокимияте Самаркандской области нашему корреспонденту сообщили, что транспортный мастер-план имеет рекомендательный характер. Мы обратились с вопросами о том, нужны ли вообще тоннели на этой улице и как их строительство повлияет на транспортную ситуацию в городе к представителю компании, непосредственно занимавшейся разработкой транспортного мастер-плана, — директору SIMETRA по решениям в области общественного транспорта Владимиру Валдину. Владимир Валдин.

Фото: apluss.ru. — Думаю, что основной фактор заключается в том, что большинство нынешних руководителей городов и транспортных систем успели в детстве посмотреть советский телевизор.

Он закладывал вполне определённые стандарты мышления с пренебрежительным отношением к общественному транспорту, «потому что при капитализме приоритет у тех, кто ездит на машинах». На это наложился стереотип восприятия обладания автомобилем как символом и гарантом свободы. Из телевидения, полагаю, идёт и отношение к метрополитенам как к некой «священной корове»: тоже, в определённом роде, детище пропаганды, но уже из набора образов обещанного тогда светлого будущего.Кроме того, свою роль наверняка сыграли многочисленные переводы «транспортных» публикаций с английского, которые, в основном, транслировали доминировавшие тогда американские практики массового дорожного строительства и безграничной