Феномен удобства. Lexus ES

Как правильно выбрать Lexus ES, по какой причине ее зачастую путаютсо старшей моделью LS и для кого этот автомобиль: водителя либо всеже пассажира.

Совет №1: не экономьте на двигателе. Линейкадвигателей модели ES представлена тремя атмосферными моторами. Встандартных вариациях это 2 литра (150 л.с.), в более дорогихверсиях — 2,5 л (200 л.с.), а топовые модификации получили3,5-литровый агрегат V6 (277 л.с.).

Начальная версия слабовата, больше всего это ощущается натрассах, когда надо резко ускориться для обгона либо быстро набратьскорость после выезда из населенного пункта.

Лучше всего из вышеупомянутых вариантов выбрать версию с2,5-литровым мотором производительностью 200 л.с. Она расходует всреднем 11-12 литров в городе, обещают хорошую динамику на уровне9,1 секунды до 100 километров в час. Стоимость такойвариации составляет 2,76 млн. рублей.

Совет №2: не думайте о переднем приводе. МодельES построена на современной архитектуре TNGA, однако существуетпроблема: она переднеприводная. Ни в одной из вариаций Lexus ES нетсистемы полного привода. В гражданских режимах ES предсказуемый иазартный. Поэтому если вы не собираетесь превращать город вгоночный трек, Lexus ES является достойным вариантом.

Совет №3: покупайте ES в светлом цвете.Нынешний дизайн автомобилей Lexus превосходен: сложные формы,острые грани, светодиодная оптика, мускулистый силуэт. При этомимеется один нюанс: все это классно смотрится в светлых тонах.Черный либо темно-коричневый ES является красивым седаном, однаконе таким подчеркнуто стремительным, как, к примеру, золотистый,белый либо серебристый.

За несколько недель вождения Lexus ES, так и не удалось датьответ на вопрос: этот автомобиль для водителя либо все-таки дляпассажиров сзади? Вроде бы силуэт, большие двери и практически 5метров длины четко намекают, что главный здесь не водитель. В то жевремя на ходу модель ES является провокатором.

В ES на самом деле много места. В вариации Luxury предусмотренышторки с электрическим приводом, большой блок управленияклимат-контролем и мультимедийная система, а сиденья имеютэлектропривод спинок и 3-ступенчатый подогрев. При этом основнаяфишка здесь заднего дивана — его очень правильная форма. Кажется,что над ним работали не только дизайнеры, но и медики: спинка имеетвыверенный наклон и строгую формовку. По-другому объяснить данныйфеномен удоб...